NetLinqFramFab

Mensen zitten natuurlijk graag bij elkaar, zeker als men gezellig buiten op het terras gaat zitten. Iedereen heeft dus in elk geval wat de zitplaats betreft, een aangename tijd. Het is echter niet altijd nodig om het hele raam te bedekken. Om duidelijke redenen kan men daarom gerust vaststellen dat de meeste mensen het liefste een beweegbare zonwering kopen. Ook kun je kiezen voor een zonwering waarbij je een tijd kan instellen waarop de zonwering automatisch open en dicht gaat. Omdat we in een nogal wisselend klimaat leven kun je er ook voor kiezen om een automatische bediening met sensor te nemen die reageert op de weersomstandigheden. Bij harde wind of onverwachte regen kom je met deze mogelijkheid nooit in de problemen, zelfs niet als je niet thuis bent. De prijzen van een automatische zonwering zijn sterk afhankelijk van de bediening, de grootte en het materiaal van de zonwering. Bij de keuze van een zonwering moet je er altijd op letten dat de zonwering past bij je huis. Je koopt de zonwering voor een langere tijd en vaak is het geen kleine uitgave. Bij nieuwbouwhuizen komt men vaak strak ogende zonwering tegen. De moderne uitstraling van strakke luifels en screens passen bij de nieuwe gevel. Bij veel luifels heeft men de mogelijkheid om zijkanten te plaatsen waardoor men geen last heeft van schuin invallende zon. Er zijn veel verschillen in zonwering, het belangrijkste is het materiaal. Vooral in dit land is het gewenst om weersbestendig materiaal te kopen. Let hierbij vooral ook op de weerbaarheid tegen de wind. Niet zelden slaat een onverwacht opstekende wind met een enorme kracht onder de zonwering. Heb je al een wat ouder huis of een vrijstaand huis dat niet al te modern oogt dan kun je kiezen voor markiezen als zonwering. Vooral omdat de luifel nog altijd de overhand heeft komt een huis dat markiezen als zonwering heeft statig en exclusief over. Bevindt je huis zich in een natuurlijke omgeving dan worden markiezen vaak zelfs als romantisch gezien.

Comments Off

Tijd tijdregelingen, omzetten van vrije tijd naar een ander tijdstip; Bijvoorbeeld adv dagen omzetten een langere periode aaneengesloten verlof (’sabbatical year’). Tijd geldregelingen, omzetten van vrije tijd in financiële middelen, al dan niet op een ander tijdstip; Bijvoorbeeld adv dagen omzetten in geld of in een aanvullend pensioen. Het gebruik van een dergelijke payroll moet evenwel selectief worden toegepast. De functionarissen die tot de lagere functies behoren zullen de (marginaal) lagere payroll ervaren als een onderwaardering en de structuur niet makkelijk aanvaarden. Menselijke behoeften kunnen veelsoortig zijn en kunnen variëren in belangrijkheid al naargelang de persoonskenmerken. Bij het uitgangspunt dat een specifieke, indirecte financiële payroll even belangrijk is voor alle medewerkers, is dit vragen om moeilijkheden. Oudere werknemers zullen waarschijnlijk de voorkeur geven aan een aantrekkelijke pensioenregeling, terwijl jongeren eerder voor extra vakantiedagen of opleidingsfaciliteiten zullen kiezen. Wanneer de medewerkers een payroll krijgen die hun specifieke behoefte bevredigt zal hun motivatie optimaal worden gestimuleerd. Om deze reden biedt een goed beloningssysteem een heterogeen aanbod van beloningen voor een heterogeen medewerkersbestand. Qua inhoud en vorm kunnen flexibele beloningssystemen sterk uiteenlopen. Een bekende vorm is het zogenaamde cafetariasysteem dat sommige Nederlandse bedrijven reeds hebben ingevoerd. Zij hanteren daarbij verschillende bron- en doelelementen die onderling uitwisselbaar zijn. In tegenstelling tot de traditionele manier van indirecte beloning, waarbij alle medewerkers hetzelfde pakket krijgen, verschaft dit bronnen/doelenmodel elke medewerker in beperkte mate de keuze voor een beloningsvorm die het best aansluit bij zijn behoeften. Dit systeem bestaat uit drie onderdelen: bronnen, volume en doelen. De bronnen zijn de arbeidsvoorwaarden die ingeruild kunnen worden, bijvoorbeeld vakantiedagen, atv dagen en salaris. De doelen zijn de onderdelen die voor de bronnen in de plaats komen. Het volume is de waarde van het te ruilen arbeidsvoorwaarden uitgedrukt in geld. Uit de bronnen kan een volume aan geld worden gehaald dat aan een aantal doelen kan worden besteed. Dit systeem van vormgeving aan payroll kan als volgt worden omschreven: ‘de medewerker wordt binnen bepaalde grenzen de mogelijkheid geboden om zelf het persoonlijke inkomenspakket samen te stellen, door een deel van het salaris te bestemmen voor gewenste beloningsonderdelen’.

Comments Off

Op het belang van een voorafgaande zeer goede menging en goede ontluchting is reeds gewezen. Zoals reeds is aangegeven, kan dit het beste gebeuren door de mortelspecie na het mengen langzaam machinaal of met de hand te roeren en op de eerder beschreven wijze voorzichtig langs een hellend vlak te gieten. In dat geval wordt de mortelspecie geheel of gedeeltelijk gescheiden van de kolom of wand door een waterfilm. Na het lichten van de betontegel of een ander proefelement kunnen de gietvloeren voor wat betreft de geslotenheid worden beoordeeld. Dergelijke naïeve beschouwingen worden in de laatste vijftien jaren gelukkig niet meer gehoord. Het morteloppervlak wordt gevormd door het verschil tussen betonvloeroppervlak en het totale oppervlak van de luchtinsluitingen. Gelijktijdig hiermede wordt de betonmassa krachtig samengedrukt met een kracht van 1 Eng. Wanneer nachtvorst kan worden verwacht, moet alles wat vorstgevoelig is worden beschermd tegen bevriezen. voet (10.925 kg/m2). Dat aan dit cement nog toeslagmaterialen in den vorm van zand, grind of steenslag worden toegevoegd, werd alleen nodig geacht om de betonspecie te verschralen en daardoor de krimpverschijnselen te beperken, en bovendien om de kosten te verlagen!. Aldaar werd de gietvloer pomp bewogen door middel van een benzinemotor van 18 pk, terwijl zij een vermogen had van 10 m3 per uur. Te veel werd vergeten, dat door een groot watergehalte in de betonspecie de vastheid van het beton kleiner wordt. Betonspecie kan echter alleen worden getrild, wanneer zij niet te veel grove toeslagkorrels bevat en zij reeds bij het in het werk brengen een vrij gelijkmatige samenstelling heeft in verschillende andere landen werd reeds spoedig deze Franse werkwijze, waarvan de toepassing zich snel uitbreidde, overgenomen. Billner, welke werkwijze o.m. Prof. Het heeft dan ook vele tientallen van jaren geduurd, voordat meer algemeen werd ingezien, dat bij het maken van beton elk van de samenstellende materialen een bepaalde taak heeft en dat deze taak slechts dan goed kan worden vervuld, wanneer materialen, welke aan alle eischen van keuring voldoen, in de juiste onderlinge verhouding doelmatig worden verwerkt. Het gieten van de mortelspecie kan dan achteraf op een gunstiger tijdstip plaatsvinden. Uitgaande van een normale verhardingstemperatuur van ongeveer 22 °C wordt bij elke verlaging van 10 °C de reactiesnelheid met de helft verminderd en deze stopt geheel bij temperaturen lager dan - 5 °C.

Comments Off

Koop een nieuwe auto en de verkoper zal je met pk’s om de oren slaan. Hoe meer, hoe leuker. Met een groter vermogen (meer pk’s) trekje sneller op en bereik je een hogere topsnelheid. Bij herenfietsen ligt dat een tikkeltje anders. Hoe groter het vermogen, hoe harder je gaat - tot zover klopt de vergelijking met de auto. Maar het vermogen wordt niet door een motor geleverd. Je bent zelf de motor! Jij duwt op de pedalen. Jij bepaalt acceleratie en topsnelheid. Maar eerst nog even terug naar de auto. Zet de motor van een Porsche in een Suzuki Alto en je hebt een racemonster. Zet omgekeerd het piepkleine Suzuki-motortje in de Porsche en het ding is niet vooruit te branden. Dat geldt ook voor een herenfiets. Wie harder vooruit wil, moet meer vermogen leveren. Een open deur, maar toch nuttig om even bij stil te staan. Vermogen is allesbepalend. Het type fiets is van ondergeschikt belang. Een toerist op een racefiets wordt ingehaald door een prof op een boodschappenfiets. Kwestie van betere motor. De motor is het hart van elk voertuig. Ook van de fiets. Een beetje auto levert al gauw 100 pk. In vergelijking daarmee komt de fietser er bekaaid af. Die moet het doen met 0,1 tot 0,5 pk. En dat vermogen kan bovendien maar een beperkte tijd worden geleverd, want anders dan automotoren worden fietsers moe. Overigens wordt vermogen officieel niet uitgedrukt in pk maar in watt (afgekort W). Een 100 pk-auto levert een kleine 75.000 W. Ongetrainde fietsers kunnen prima een uur lang 75 tot 100 W leveren.

En getrainde toerfietsers misschien wel 250 W. Bij professionele coureurs kan dat oplopen tot 400 W. In de grafiek zie je welke snelheid je zo’n beetje bereikt met welk vermogen. Het maakt natuurlijk wel wat uit of je bijvoorbeeld bergop gaat of tegenwind hebt. De cijfers in de grafiek slaan op een fietser op een stadsfiets, rijdend op de vlakke weg en zonder tegenwind. Explosietjes Hoe goed is de motor op jouw fiets? Hoeveel vermogen kun je leveren? En wat bepaalt nu eigenlijk het vermogen datje kunt leveren? Dat heeft te maken met skeletbouw, het soort spieren dat je gebruikt, de hoeveelheid spieren, de verbranding in de spieren, doorbloeding, voeding en nog zo wat van die dingen. Zoals zo vaak zijn de principes achter het vermogen dat iemand kan leveren eenvoudig, maar is de uitwerking complex. De eenvoudige versie vertoont opvallende gelijkenis met de werking van een verbrandingsmotor. Ter opfrissing: je gaat met je auto naar het benzinestation, je laat de tank vollopen, je start je auto, er gebeuren geheimzinnige dingen onder de motorkap en je gaat vooruit. Meer precies: brandstof en zuurstof worden samengebracht in een cilinder, er komt een vonkje bij, het mengsel ontploft waardoor zuigers in beweging komen en via stangen en tandwielen komt die kracht bij de wielen. Afvalstoffen verdwijnen ondertussen naar de uitlaat, de zuiger keert terug naar zijn oorspronkelijke positie, een nieuw explosief mengsel komt de cilinder in en het feest begint weer van voren af aan. Resultaat: de auto rijdt. Dan nu het menselijk lichaam.

Comments Off

Thans worden er stalen jachten gebouwd van alle afmetingen, van vletje tot oceaanracer en ze zijn allemaal geschikt voor zeilen ijsselmeer of waddenzee. Verschillende van onze Nederlandse werven hebben op dit gebied alom in de wereld een zekere vermaardheid vanwege de prachtige gladde en strakke rompen die zij weten te fabriceren. Geen wonder dat er hier te lande menigmaal ‘grote’ opdrachten voor buitenlandse rekening worden uitgevoerd! Een stalen romp moet zorgvuldig worden onderhouden. Beschadigingen dienen spoedig te worden bijgewerkt, anders roesten er al gauw kleine putjes in de huid. Maar ook op het gebied van de conservering zowel van hout als van staal zijn er de laatste jaren grote vorderingen gemaakt. Op verschillende manieren kan op het schoongemaakte staal een laagje zink worden aangebracht, dat roesten al heel moeilijk maakt. De moderne verfsoorten dragen daar ook nog hun steentje toe bij. Een Nederlandse fabriek brengt sinds kort een roestwerende verf in de handel die zó goed is, dat hij bijna niet kan beschadigen en zelfs als dat gebeurt gaat het staal op de plaatsen waar de verf weggekrast is niet meer roesten! Het is dus echt niet meer nodig om de hele dag met meniekwast of teerpot rond te lopen. Staal en hout kunnen ook gezamenlijk worden toegepast Men maakt dan de spanten en bodemwrangen van staal meestal gegalvaniseerd en de huid van hout De stalen spanten vervangen dan de gegroeide krommers. Men zegt van zo’n schip dat het ‘composiet7 gebouwd is. Ook aluminium wordt hier wel voor gebruikt.

Men heeft wel eens verondersteld dat er na het stenen, bronzen en ijzeren tijdperk, een aluminium tijdperk zou komen. Het heeft er echter alle schijn van dat wij dit laatste overslaan en al hard midden in het plastic tijdperk verzeild raken Het soortelijk gewicht van staal is bijna acht, dat van aluminium ongeveer het derde deel daarvan. Hoewel de sterkte van aluminium ten opzichte van staal ook ongeveer een derde is, zijn er met dit materiaal constructies te maken met de sterkte van staal bij een kleiner gewicht Voor de vliegtuigbouw, waar het rompgewicht nog zwaarder ‘weegt’ dan in de jachtbouw, is het al jarenlang een ideaal materiaal. Toepassing in de scheepsbouw heeft lang op zich laten wachten; niet alleen vanwege de prijs maar meer nog omdat aluminium in water, vooral in zeewater, snel corrodeerde. Pas toen er zeewaterbestendige legeringen werden samengesteld vond aluminium zijn weg naar de scheepsbouw. Een andere moeilijkheid was dat aluminium eerst alleen geklonken kon worden en niet gelast. Bij het lassen deed de in de lucht aanwezige zuurstof het gesmolten materiaal direct oxideren Toen men erin slaagde te lassen zonder toetreding van lucht, was dit een hele sprong vooruit. Bouwen in aluminium blijft specialistenwerk, maar bij de huidige stand van de techniek weet men ook in dit materiaal een mooi, sterk en duurzaam product te maken. Plastics waren al tientallen jaren in gebruik wie kent niet het celluloid en bakeliet? voordat zowel de naam als het materiaal gemeengoed werden. Nu is plastic zich ook in de botenbouw een plaats aan het veroveren. En het is uit de engelenbak van het laboratorium al hard op weg naar de frontloge van het belangrijkste materiaal in de jachtbouw. Algemeen gebruikt men voor plastic boten met glasvezels versterkte polyesterhars. De fabricage geschiedt als volgt. Van de te maken boot wordt op ware grootte een mal gemaakt. Deze mal wordt spiegelglad afgewerkt en gepolijst. Over de mal heen wordt van glasvezel en polyester een contramal gemaakt Dit doet men met de ‘handlayup’methode. Met kwast, roller of spuit wordt een laag polyesterhars over de mal heen aangebracht.

Comments Off

Dan krijgt ook de beroepswereld vaak een heel andere betekenisNiet zelden vindt er een verschuiving plaats van het gehele scala van persoonlijke waarden, dat wil zeggen dat er een herwaardering van de ‘zuilen van de identiteit’ van een mens (Petzold 1993) plaatsheeft. ‘Strategische spelletjes’ in de directiekamer, die nog maar kort geleden als Verfrissend en inspirerend’ werden ervaren, zouden plotseling voor de betrokkenen kunnen veranderen in ‘dwaze wedijver’ en wekken wrevel, soms zelfs afschuw op. Een manager vertelde mij dat hij na de dood van een van zijn kinderen bij de wekelijkse werkbespreking in het bedrijf alleen nog maar kon walgen van al dat ‘oppervlakkige geklets’ van zijn medewerkers. ‘Wat willen die lui van elkaar en vooral, wat willen zij van mij als chef?’ Hij begon het daarop dringend noodzakelijk te vinden om meer ‘eerlijkheid9 en ‘oprechtheid’ in het bedrijf af te dwingen. Dit sprak, versterkt door zijn grote verdriet, alleen al duidelijk uit zijn houding. Die werd echter alleen maar als irritant ervaren, met name door zijn overwegend nog jonge medewerkers, die zelf nog nauwelijks iemand verloren hadden, als ‘vrijgezellen’ maar ten dele echt met hem konden meevoelen en vooral pijnlijk verlegen op zijn gewijzigde situatie reageerden. Tegelijkertijd merkte ook de manager zelf dat hij tegenover zijn medewerkers niet rechtvaardig was en steeds geprikkelder op hen reageerde. Toen de situatie voor hem steeds onverdraaglijker werd, schakelde hij externe hulp in. Bij dit praktijkvoorbeeld zou tegengeworpen kunnen worden dat in dit geval misschien ook psychotherapie op zijn plaats geweest zou zijn. Op grond van de in principe gezonde rouw, die de cliënt op een passende manier kon verwerken, had hij psychotherapeutische maatregelen in het geheel niet overwogen.

In zijn belevingswereld stond de door de dood van zijn kind veroorzaakte verandering van zijn waarden centraal. Die had hem een geheel andere kijk op zijn beroepsmilieu bezorgd. En juist daaraan wilde hij werken en juist daarvoor wilde hij zich in het bedrijf inzetten. In andere gevallen, bijvoorbeeld als door een ongeval de persoonlijke situatie in het beroep geheel verandert, wordt ‘werken aan de persoon’ noodzakelijk. Zo wendde de eigenaar van een grote onderneming zich tot mij, omdat hij door een val van zijn paard een hersenbeschadiging had opgelopen, waardoor hij al bij het minste of geringste in tranen uitbarstte. Omdat hij vóór zijn ongeval over het algemeen de ‘keiharde’ jongen uithing, wekten deze gevoelsuitbarstingen bij zijn medewerkers nogal wat verwarring op, temeer omdat hij zich na die traumatische gebeurtenis psychisch en intellectueel weer goed hersteld had. Zijn eigen overgevoeligheid, die hij zelf als ’sentimentaliteit’ afdeed, verontrustte hem dermate, dat hij externe hulp inschakelde. Bij die hulp ging het er in eerste instantie om hem te ondersteunen bij het zelf beter leren accepteren van zijn door de hersenbeschadiging gewijzigde gevoelstoestand. Later werden succesvolle pogingen ondernomen om zijn emoties gerichter te kanaliseren. Die vormen waarschijnlijk de meest voorkomende aanleiding voor coaching. Dat is ook heel begrijpelijk, want situatiekenmerken zijn veelsoortig en dat geldt dus ook voor de daaruit voortvloeiende crises. Ze kunnen trapsgewijs worden ingedeeld: ze worden veroorzaakt door pensionering, verandering van baan, door omstandigheden op de werkplek, omstandigheden in een organisatorisch systeem, door bijzondere kenmerken van suprasystemen of door nationale en zelfs internationale ontwikkelingen. Al deze factoren zijn potentiële crisishaarden voor individuen. Veel vanzelfsprekende ontwikkelingen in het beroepsleven van mensen brengen voor de betrokkenen crises met zich mee. Zo is een pensionering altijd een ingrijpende gebeurtenis, waarop mensen al vooraf door middel van consultancy in de bedrijven kunnen worden voorbereid (Comelli 1985). Ook een verandering van baan, die meestal met de intrede in een nieuwe organisatie gepaard gaat, leidt regelmatig tot meer of minder ernstige crisisverschijnselen (Nelson e.a.

Comments Off